סוללת קורקינט ואופניים חשמליים — מתי להחליף, עלות וטיפים לשימור

סוללה לקורקינט או לאופניים
חשמליים: מתי מחליפים, כמה עולה ואיך מאריכים לה חיים

הסוללה היא הלב של כל רכב
חשמלי קטן, וגם הרכיב היקר ביותר בו. קורקינט או אופניים חשמליים שנקנו בעשרות
מאות שקלים מסתתרים מאחורי סוללת ליתיום שמחיר החלפתה יכול להגיע לחמישית ממחיר
הרכב ויותר, ולכן השאלות סביבה, מתי היא גוססת, כמה עולה להחליף ואיך שומרים עליה,
הן השאלות שמפרידות בין בעל רכב חשמלי נבון לבין זה שמוצא את עצמו פעמיים בשנה
במעבדה. הנה המדריך המלא, מהסימפטום הראשון ועד ההחלפה.

סוללת הליתיום של קורקינט או
אופניים חשמליים נמדדת במתח, בדרך כלל 36 או 48 וולט, ובקיבולת הנמדדת באמפר שעה,
שקובעת את הטווח. אורך החיים שלה נמדד במחזורי טעינה, בדרך כלל כמה מאות מחזורים
מלאים, והיא דועכת בהדרגה: רכב שעשה ארבעים קילומטרים לטעינה מתחיל לעשות שלושים,
אחר כך עשרים, ואז לא מצליח לסיים נסיעה אחת. סוללת חלופה נמכרת בישראל בטווח שנע
בערך מכמה מאות שקלים לדגמים בסיסיים ועד כאלפיים שקלים ומעלה לסוללות גדולות של
רכבי פרימיום, בהתאם למתח, לקיבולת ולאיכות התאים. חנויות המתמחות, כמו וויל אי
מתל אביב, מחזיקות מגוון סוללות בכל המתחים ומציעות ייעוץ לפני ההחלפה, כי לא כל
סוללה מתאימה לכל רכב.

מה מסגיר סוללה שהגיעה לסוף דרכה

הסימפטום הראשון תמיד אותו
סימפטום: הטווח מתכווץ. מי שסופר קילומטרים יבחין בירידה הדרגתית, ומי שלא סופר
יבחין בפתאומיות, ביום שבו הרכב לא מגיע הביתה. אחריו מגיעים הסימנים המשניים:
טעינה שמסתיימת מהר מדי, מפלס טעינה שקופץ ללא הגיון, וכיבוי בזמן נסיעה בעליות או
בקור.

הטבלה שמסדרת את התקלות
הנפוצות ואת מה שעושים איתן:

ההבחנה החשובה: לא כל רכב שלא
נוסע סובל מהסוללה. לפעמים זה המטען, לפעמים בקר הטעינה שברכב, ולפעמים חיווט או
מפסק. אבחון מקצועי, שבודק את הסוללה בפועל ולא רק מקשיב לתיאור, חוסך החלפת סוללה
שלמה כשהבעיה ברכיב במאה שקלים.

כמה עולה החלפה ומתי שווה לתקן במקום

החשבון שכל בעל רכב חשמלי
צריך לעשות משווה בין שלושה מספרים: מחיר הסוללה החדשה, שווי הרכב עצמו, ומחיר רכב
חדש מקביל. כלל אצבע הגיוני: כשהחלפת הסוללה עולה יותר ממחצית שווי הרכב, כדאי
לבדוק שדרוג לרכב חדש, במיוחד אם המנוע והשלדה כבר הזדקנו. כשהרכב טוב והסוללה היא
הבעיה היחידה, החלפה מחזירה אותו לחיים במחיר נמוך משמעותית מרכב חדש.

בסוללות יש גם מדרגות איכות.
תאים מקוריים או ממותגים מחזיקים יותר מחזורי טעינה ונותנים טווח אמיתי, ותאים
זולים לא מגיעים למפרט שמצהירים עליו. ההפרש במחיר קיים אבל הוא חוזר בשנות שימוש,
ולכן קניית סוללה עם אחריות ממקור מקצועי, ולא המחשוף ביותר במודעה, היא הדרך
הנכונה. אפשר לעיין במגוון סוללות
לאופניים
ולקורקינטים
חשמליים בכל
המתחים והקיבולות כדי להתרשם מהטווח האמיתי של המחירים.

שבעה כללים שמאריכים חיי סוללה

הדעיכה של סוללת ליתיום היא
כימיה, אבל אפשר להאט אותה משמעותית. לא לרוקן לגמרי: טעינה כשהמפלס יורד מתחת
לעשרים אחוזים, ולא לרדוף אחרי האחוז האחרון. לא להשאיר טעונה לגמרי לילה אחרי
לילה: סוללה שיושבת במאה אחוזים מתבלה מהר יותר. לא לטעון מיד אחרי נסיעה ארוכה:
תנו לה להתקרר. לא לאחסן ריקה: רכב שנכנס לחניה לחודשים צריך להיכנס עם חמישים
אחוזים בערך. לא לאחסן בשמש או בקור קיצוני: מרפסת חשופה באוגוסט היא הרס עדין של
תאים. להשתמש במטען המקורי: מטען לא מתאים טוען מתח שגוי ומקצר חיים. ולתחזק את
הרכב כולו: צמיגים רכים ובלמים מתוחים מכבידים על הסוללה בכל נסיעה.

תיקון מקצועי מול תיקון חובבני

יש תיקונים שאפשר לעשות לבד,
כמו החלפת צמיג או כריות בלם, ויש כאלה שלא. סוללת ליתיום היא אנרגיה מרוכזת,
ופתיחה לא זהירה שלה, הלחמה לא נכונה או תאים לא מתאימים עלולים להסתיים בשריפה
ולא בחיסכון. מעבדה מקצועית עובדת עם חלקים מקוריים, נותנת אחריות על העבודה,
ובודקת את הרכב אחרי התיקון. וויל אי, שמפעילה מעבדת תיקונים בתל אביב לצד חנות הקורקינטים והאופניים,
מייצגת את הדגם של חנות שמלווה את הרכב לאורך כל מחזור החיים שלו, מבדיקה לפני
המסירה ועד סוללה חלופית עם אחריות, וזה משנה כשהרכב הוא גם הרכב היחיד שלכם.

רגע לפני שחוזרים לכביש

תיקון הוא גם הזדמנות לוודא
שהרכב חוקי ובטוח. כללי הבטיחות של משרד התחבורה לרכיבה על
קורקינט חשמלי קובעים גיל מינימום, מגבלת מהירות, חובת קסדה בכל גיל ואיסור רכיבה
על מדרכות, והרכב עצמו חייב לעמוד במפרט ההספק והציוד. החלפת סוללה או מנוע ברכב
צריכה לשמור אותו בתוך המפרט הזה, לא לחרוג ממנו, ולוודא שתאורה ובלמים עובדים
לפני הנסיעה הראשונה אחרי התיקון.

בסוף, הסוללה היא לא עוד רכיב
אלא ההחלטה הכלכלית הגדולה הבאה שלכם כבעלי רכב חשמלי. מי שמבין אותה, סופר טעינות
במקום קילומטרים, קונה איכות עם אחריות ומטפל בה כמו בציוד יקר, מוציא מהרכב שלו
שנים יותר ממי שמתייחס אליה כאל מטען טלפון גדול. ובעולם שבו הרכב החשמלי הקטן הוא
כבר כלי תחבורה יומיומי, ההבדל הזה שווה אלפי שקלים בשנים הקרובות, ומעבר לכסף, גם
שקט: את הידיעה שהנסיעה של מחר בבוקר תסתיים ביעד ולא בדחיפת קורקינט על שביל.